L'amico e collaboratore Maurizio Brescia ci ha inviato una serie di interessanti immagini relative ad un viaggio nel Golfo di Botnia a fine dello scorso anno. Ecco il suo resoconto e, in calce,  i commenti di Carlo Gatti, Ernani Andreatta e le foto di Pino Sorio.

Il 28 dicembre 2009 ho effettuato una navigazione di un giorno a bordo del rompighiaccio finlandese Sampo, con partenza e arrivo nel porto di Kemi (Finlandia settentrionale). La navigazione ha avuto luogo nelle acque settentrionali del Golfo di Botnia, che divide la Svezia dalla Finlandia.

Il Sampo è stato varato nel 1961 dai cantieri Wartsila di Helsinki e - sin verso la metà degli anni Novanta - ha prestato servizio con l'Autorità Marittima finlandese. Successivamente è passato in gestione alla municipalità di Kemi che,oltre ad utilizzarlo per compiti "istituzionali" in zona, lo ha destinato ad un uso maggiormente "turistico" per  brevi crociere giornaliere e di durata anche più lunga.
Il Sampo è lungo 75 mt., disloca circa 3.500 t. e dispone di un apparato motore diesel elettrico su due assi, composto da quattro motori Wartsila e da quattro generatori, per circa 19.000 cv di potenza.

La crociera è stata un'esperienza realmente incredibile e la cosa più impressionante durante la navigazione è forse il rimbombo all'interno dello scafo, dovuto al rumore del ghiaccio (quel giorno spesso oltre 50 cm) spezzato dal procedere dello scafo.
Durante le soste in alto mare, chi lo desidera può immergersi nelle gelide acque del Golfo, ovviamente protetto da apposite tute termiche, ma il sottoscritto ha preferito una più salutare passeggiata sul pack, sicuramente spettacolare per l'inconsueta vista della nave immobile tra i ghiacci.

Navigazione nei ghiacci (photo Maurizio Brescia)

La navigazione sul Sampo è davvero consigliabile a tutti gli appassionati di cose di mare. Per maggiori informazioni è visitabile il sito  http://www.sampotours.com/ (anche in italiano).

Maurizio Brescia - V. Presidente Mare Nostrum

Nei primi anni '70, ho lavorato sul rompighiaccio (rimorchiatore svedese  ex Achilles), rinominato Genua (vedi foto a sinistra), sia nel porto di Genova che in altura. Stessa epoca e stessa tecnologia del Sampo, ma grande la metà. Aveva due casse laterali con pompe relative che producevano il rollio artificiale per liberarsi dal ghiaccio. Anche il timone era regolabile per evitare che rimanesse bloccato alla banda. In inverno era il miglior rimorchiatore per il confort ed il calore interno e come sapete la tramontana a Genova non scherza. Aveva molto peso arriva e la prua sagomata, come quella del Sampo, per tagliare e salire sul pack facendosi strada...al suo paese...(naturalmente)!
 

Carlo Gatti

Le foto mi hanno fatto ritornare a quando ero al comando del Texaco Ohio e sono andato in Finlandia proprio in inverno col rompighiaccio davanti. Sulla petroliera i lastroni di ghiaccio che si frantumavano sullo scafo facevano un frastuono d'inferno. Non solo, su tutta l'opera viva della nave, prima da carichi e poi in zavorra c'erano due strisce d'argento dato che la pittura era stata completamente asportata dallo sfregamento. Dovrei avere ancora delle foto e forse un filmato in super 8.Comunque una esperienza straordinaria e piacevolissima.

Ernani Andreatta